Како главен извозник на велосипеди, Кина директно извезува повеќе од 3 милијарди американски долари велосипеди секоја година.Иако цените на суровините продолжуваат да растат, извозот на велосипеди во Кина не е многу погоден, а пазарот се покажа силно.
Според царинската статистика, во првите три квартали од оваа година, кинескиот извоз на велосипеди и делови достигна 7,764 милијарди американски долари, што е раст од 67,9 на годишно ниво, што е највисока стапка на раст во последните пет години.
Помеѓу шесте производи за извоз на велосипеди, извозот на спортови од висока класа, тркачки велосипеди со висока додадена вредност и планински велосипеди силно порасна, а обемот на извозот се зголеми за 122,7% и 50,6% соодветно на годишно ниво.Во септември оваа година просечната единечна цена на извезените возила достигна 71,2 УСД, поставувајќи рекордно високо ниво.Извозот во САД, Канада, Чиле, Русија и други земји задржа двоцифрена стапка на раст.
„Податоците од царината покажуваат дека извозот на велосипеди во Кина во 2020 година се зголеми за 28,3% на годишно ниво на 3,691 милијарди американски долари, што е рекордно високо ниво;бројот на извозот изнесува 60,86 милиони, што претставува зголемување од 14,8% на годишно ниво;просечната единечна цена на извозот изнесуваше 60,6 УСД, што претставува раст од 11,8% на годишно ниво.Велосипеди во 2021 година Вредноста на извозот што ќе ја надмине 2020 година е речиси неизбежен заклучок и ќе достигне рекордно високо ниво“.Лиу Аоке, виш менаџер на Изложбениот центар на Стопанската комора на Кина за увоз и извоз на машини и електронски производи, прејудицира.
Истражувајќи ги причините, Лиу Аоке изјави за новинарот на Меѓународниот бизнис дејли дека од минатата година, извозот на велосипеди во Кина порасна наспроти трендот поради три фактори: Прво, зголемувањето на побарувачката и избувнувањето на епидемијата ги натера луѓето повеќе да се залагаат за здрави и безбедни методи на јавање.;Второ, избувнувањето на епидемијата го блокираше производството во некои земји, а некои нарачки беа префрлени во Кина;трето, трендот на странските дилери да ги надополнуваат своите позиции во првата половина од оваа година се зајакна.
Сè уште постои јаз меѓу просечната цена на извозот на велосипеди во Кина и оние на Германија, Јапонија, САД и Холандија кои произведуваат велосипеди од средна до висока класа.Во иднина, забрзувањето на подобрувањето на структурата на производите и постепеното менување на ситуацијата во која домашната велосипедска индустрија во минатото доминираше со производи со ниска додадена вредност е главен приоритет за развојот на кинеските претпријатија за велосипеди.
Вреди да се спомене дека „Регионалниот договор за сеопфатно економско партнерство“ (RCEP) влезе во одбројувањето до неговото стапување во сила.Меѓу првите 10 пазари за извоз на велосипеди во Кина, земјите-членки на RCEP имаат 7 места, што значи дека велосипедската индустрија ќе отвори големи можности за развој откако RCEP стапи на сила.
Податоците покажуваат дека во 2020 година, извозот на велосипеди на Кина во 14-те земји вклучени во Договорот за слободна трговија RCEP изнесува 1,6 милијарди американски долари, што претставува 43,4% од вкупниот извоз, што претставува зголемување од 42,5% на годишно ниво.Меѓу нив, извозот во АСЕАН изнесува 766 милиони американски долари, што претставува 20,7% од вкупниот извоз, што е раст од 110,6 на годишно ниво.
Во моментов, меѓу земјите-членки на RCEP, Лаос, Виетнам и Камбоџа не ги намалуваат тарифите за сите или повеќето велосипеди, но половина од земјите ветија дека ќе ги намалат тарифите за кинеските велосипеди на нула во рок од 8-15 години.Австралија, Нов Зеланд, земји како Сингапур и Јапонија ветија дека директно ќе ги намалат тарифите на нула.
Време на објавување: 20-12-2021 година